Vanaf 1 juli 2026 zullen bedrijven in Nederland een vrachtwagenheffing moeten betalen, voor vrachtwagens met een totaalgewicht vanaf 3.500kg. De hoogte hiervan kan oplopen tot 19,5 cent per kilometer. De accijnskorting op diesel zal in 2026 ook wegvallen. Door deze veranderingen staan ondernemers flinke kostenverhogingen te wachten.
De vrachtwagenheffing zal gebaseerd zijn op het totaal aantal kilometers dat vrachtwagens rijden op snelwegen, sommige provinciale en gemeentelijke hoofdwegen. Bij de rekensom wordt ook gekeken naar het emissieniveau van de vrachtwagen. Zo hoopt de Nederlandse overheid groener transport aan te moedigen.
AanZET-regeling vrachtwagens 2026
In de komende jaren gaan de aankoopsubsidies van elektrische vrachtwagens (de AanZET-regeling) verdriedubbelen. Mede dankzij de hogere aankoopsubsidies en de hoge vrachtwagenheffingen op dieselvoertuigen, wordt verwacht dat het aantal elektrische vrachtauto’s zal stijgen van ruim 1.500 medio 2025 naar 24.700 in 2030. Ook fabrikanten worden aangezet om meer elektrische trucks te verkopen in de aankomende 5 jaar. Dit kan er ook in de aankomende jaren voor zorgen dat de prijs van elektrische vrachtauto’s zal dalen, met als gevolg dat er meer elektrische vrachtwagens gekocht zullen worden.
Wat kost de vrachtwagenheffing in 2026?
Vanaf 1 juli 2026 zullen alle vrachtwagens die in Nederland rijden mee moeten betalen aan de nieuwe heffing voor vrachtwagens. U betaalt een bedrag per afgelegde kilometer. Wat het tarief per km is hangt af van de emissieklasse van de vrachtauto. Om een inschatting te maken hoeveel vrachtwagenheffing u moet betalen hebben wij van FleetGO hieronder een checklist gemaakt.
Stel uw tarief per kilometer vast
Voor u weet hoeveel kilometerheffing u gaat betalen, heeft u een aantal gegevens nodig.
- Technische maximummassa: gebruik de maximummassa-check van de RDW.
- CO2-emissieklasse: ga naar de RDW-kentekencheck, vul het kenteken in van de vrachtwagen, navigeer naar het onderwerp Motor & Milieu. Hier vindt u bij code ‘V7’ en het onderwerp ‘CO2-emissieklasse’, welke emissieklasse uw vrachtauto bezit.
- Euro-emissieklasse: bevindt uw voertuig zich in CO2-emissieklasse 1, kijk dan in welke euro-emissieklasse de vrachtwagen valt. Ook via de RDW-kentekencheck vindt u de euro-emissieklasse. Deze vindt u door te kijken naar de code ‘V7’ en vervolgens het onderwerp ‘emissieklasse’.
Met behulp van de tabellen hieronder kunt u eenvoudig zien wat u ongeveer zal betalen aan vrachtwagenheffing in 2026.
Let op: de bedragen die getoond worden zijn van 2025 en zullen in 2026 iets hoger zijn door een inflatiecorrectie.
| Technische maximummassa (kg) | CO2-emissieklasse 2 | CO2-emissieklasse 3 | CO2-emissieklasse 4 | CO2-emissieklasse 5 |
| 3.500+ tot 12.000 | 0,099 | 0,089 | 0,061 | 0,024 |
| 12.000 tot 18.000 | 0,140 | 0,125 | 0,086 | 0,034 |
| 18.000 tot 32.000 | 0,160 | 0,144 | 0,098 | 0,035 |
| 32.000+ | 0,178 | 0,160 | 0,107 | 0,038 |
Tabel 1: kilometerheffing per gereden kilometer voor CO2-emissieklasses
| Technische maximummassa (kg) | EURO 0 | EURO 1 | EURO 2 | EURO 3 | Euro 4 | Euro 5 | Euro 6 | Euro 6+ |
| 3.500+ tot 12.000 | 0,264 | 0,215 | 0,204 | 0,179 | 0,158 | 0,128 | 0,110 | 0,108 |
| 12.000 tot 18.000 | 0,380 | 0,306 | 0,291 | 0,258 | 0,223 | 0,182 | 0,156 | 0,153 |
| 18.000 tot 32.000 | 0,420 | 0,355 | 0,337 | 0,299 | 0,257 | 0,207 | 0,177 | 0,173 |
| 32.000+ | 0,473 | 0,398 | 0,381 | 0,339 | 0,289 | 0,229 | 0,195 | 0,192 |
Tabel 2: kilometerheffing per gereden kilometer voor euro-emissieklasses
Groenere vrachtwagens betalen minder
Bedrijven die vanaf 2026 gebruik gaan maken van vrachtwagens op basis van elektrische energie of op waterstofbasis, zullen aanzienlijk minder heffing gaan betalen. Elektrische vrachtwagens betalen nog steeds een gedeelte aan vrachtwagenheffing, maar ontvangen een aanzienlijke korting op de heffing. Zware bestelvoertuigen tot 4,25 ton krijgen een volledige vrijstelling van de heffing. Volgens ING Research is Nederland bijzonder geschikt voor elektrisch vrachtverkeer: 80% van alle ritten is maximaal 150 kilometer lang en 85% van de ritten kan op het depot worden opgeladen.
Eurovignet en motorrijtuigenbelasting vervalt in 2026
Waar de vrachtwagenheffing op 1 juli 2026 zijn intreden maakt, verdwijnt het Eurovignet in Nederland. Het Eurovignet is een verplichte heffing voor vrachtwagens met een gewicht vanaf 12.000 kilogram die rijden op de snelwegen. Het is een certificaat dat op dit moment (vóór 2026) vereist is in Nederland, Luxemburg, Denemarken en Zweden. De motorrijtuigenbelasting voor zware voertuigen verdwijnt hier dus volledig mee in Nederland per 1 juli 2026. Let op: de mrb voor vrachtwagens met een gewicht van 12.000 kg en zwaarder vervalt niet geheel. De motorrijtuigenbelasting voor vrachtauto’s zwaarder dan 12.000 kg wordt wel een stuk lager. Hier vindt u de bedragen van de mrb voor vrachtwagens van 12.000+ kg vanaf 1 juli 2026.
Hoe worden kilometers geregistreerd voor de vrachtwagenheffing?
Om vrachtwagenheffing te betalen heeft u boordapparatuur (OBU, on-board-unit, tolkastje) nodig. Deze OBU kunt u aanschaffen via officiële aanbieders. Rijdt u alleen in Nederland, dan kunt u bij Nedlinq (onderdeel van Triangle Project B.V.) een OBU aanvragen. Rijden uw vrachtwagens in meerdere landen, dan kunt u een OBU bij een EETS-aanbieder aanvragen. EETS-aanbieders, bieden vaak naast de OBU ook complementaire diensten aan. Denk hierbij aan tankkaarten of het terugvorderen van BTW. https://www.vrachtwagenheffing.nl/aanbieders
Welke gevolgen heeft de vrachtwagenheffing?
Door de vrachtwagenheffing stijgen operationele kosten. Deze extra kosten worden uiteindelijk ook doorgevoerd in prijzen naar de klant. Om kosten te verminderen wordt het steeds belangrijker voor transportbedrijven om te focussen op route- en planningsefficiëntie. Zo kunnen zij de kosten per gereden kilometer verminderen. Voor bedrijven die slim inspelen op de lagere kosten voor schoner vervoer, ontstaat er een concurrentievoordeel. Bedrijven die investeren in schonere en lichtere vrachtauto’s, zullen namelijk minder vrachtwagenheffing betalen
Bronnen: