Ja, ook voor een elektrische auto van de zaak geldt de rittenregistratieplicht. De Belastingdienst maakt geen onderscheid tussen een benzineauto, een dieselauto of een EV: rijd je meer dan 500 kilometer per jaar privé en wil je geen bijtelling betalen, dan moet je met een sluitende rittenregistratie aantonen dat je onder die grens blijft. De basisregels zijn dus gelijk. Wat wél verschilt, is de praktische uitvoering: door laadgedrag en het ontbreken van een vast tankmoment is een elektrische rit lastiger sluitend bij te houden. In dit artikel lees je precies welke regels in 2026 gelden, wat de bijtelling kost en hoe je de registratie voor je EV foutloos regelt.
Geldt de rittenregistratieplicht ook voor een elektrische auto?
Ja. Voor de fiscus is een elektrische auto van de zaak gewoon een auto van de zaak. De regels voor privégebruik gelden voor bijna elk voertuig, ongeacht de brandstof of aandrijving. Gebruik je de auto ook privé, dan ziet de Belastingdienst dat als een voordeel waarover je belasting betaalt via de bijtelling.
Wil je die bijtelling voorkomen? Dan moet je bewijzen dat je op kalenderjaarbasis niet meer dan 500 kilometer privé rijdt. Dat bewijs lever je met een sluitende rittenregistratie. Houd je die niet bij, dan gaat de Belastingdienst er automatisch van uit dat je meer dan 500 kilometer privé rijdt en volgt de bijtelling, met kans op een naheffing en boete.
Wat kost de bijtelling voor een elektrische auto in 2026?
Hier zit het belangrijkste verschil met een benzine- of dieselauto: het bijtellingspercentage. Elektrische auto’s houden in 2026 nog een verlaagd tarief.
- Voor een nieuwe elektrische auto die vanaf 1 januari 2026 op kenteken staat, geldt 18% bijtelling over de eerste €30.000 van de cataloguswaarde. Over het bedrag daarboven betaal je het reguliere tarief van 22%.
- Reed je in 2025 al een EV? Dan houd je via de 60-maandenregel het tarief van dat jaar (17% over de eerste €30.000), en wel gedurende vijf jaar na de eerste tenaamstelling.
- Voor benzine-, diesel- en hybride auto’s geldt in 2026 gewoon 22% over de volledige cataloguswaarde.
Een rekenvoorbeeld voor een nieuwe EV van €40.000 in 2026: over de eerste €30.000 betaal je 18% (€5.400) en over de resterende €10.000 22% (€2.200), samen €7.600 bijtelling per jaar. Dat bedrag komt bij je belastbaar inkomen. Blijf je onder de 500 privékilometers en toon je dat aan, dan vervalt deze bijtelling volledig. Precies daarom is een kloppende rittenregistratie voor EV-rijders zo waardevol.
Wat moet er in de rittenregistratie van je elektrische auto staan?
De eisen zijn identiek aan die voor een gewone auto. Je legt de voertuiggegevens en de periode vast, en per rit registreer je:
- De datum van de rit
- De begin- en eindstand van de kilometerteller
- Het vertrek- en aankomstadres
- De route, als je niet de gebruikelijke route hebt gereden
- Het karakter van de rit: zakelijk of privé (met bij zakelijke ritten het doel)
Ontbreekt er een gegeven of zitten er gaten in de administratie, dan kan de Belastingdienst de hele registratie afkeuren. Gebruik je een systeem met het Keurmerk RitRegistratieSystemen (RRS), dan gaat de Belastingdienst ervan uit dat je registratie sluitend is. Een automatische rittenregistratie met dat keurmerk legt elke rit vast zonder dat je er zelf aan hoeft te denken.
Telt woon-werkverkeer met een EV als privé of zakelijk?
Een veelgemaakte fout, dus let op. Voor de inkomstenbelasting en de bijtelling telt woon-werkverkeer als zakelijk. Die kilometers tellen dus niet mee voor je 500 km-privégrens. Noteer je woon-werkritten per ongeluk als privé, dan lijkt het alsof je meer privé rijdt dan werkelijk en betaal je onnodig bijtelling.
Let wel op het addertje voor de btw: daarvoor geldt woon-werkverkeer juist wél als privégebruik. Ben je btw-plichtig ondernemer, dan moet je aan het eind van het jaar een btw-correctie toepassen over het woon-werkgedeelte, ook als je geen bijtelling betaalt. Dezelfde kilometers, twee verschillende fiscale brillen.
Waarom is rittenregistratie bij een elektrische auto lastiger?
Bij een benzine- of dieselauto is het tankmoment een natuurlijk ankerpunt: elke tankbeurt hangt samen met een kilometerstand. Een EV laad je vaak thuis, ’s nachts, in kleine beetjes en op wisselende plekken. Dat vaste ankerpunt ontbreekt, waardoor handmatig bijhouden nog foutgevoeliger wordt dan het al was.
Daar komt bij dat EV-rijders regelmatig een laadstop combineren met een privéboodschap, of een omweg maken naar een snellader. Zulke ritten zijn achteraf lastig te reconstrueren. Een automatische rittenregistratie lost dit op: het systeem registreert start, stop, route en kilometerstand automatisch, los van of je tankt of laadt. Jij hoeft alleen nog per rit te bevestigen of die zakelijk of privé was.
Zo houd je grip op een wagenpark met elektrische voertuigen
Voor één elektrische auto is de administratie te overzien. Beheer je een wagenpark waarin steeds meer benzineauto’s plaatsmaken voor EV’s, dan wordt het complexer. Verschillende bijtellingspercentages door verschillende bouwjaren, meerdere bestuurders, laadsessies op tientallen locaties en de verplichte CO2-rapportage komen allemaal samen.
Met de rittenregistratie en fleetmanagementsoftware van FleetGO leg je elke rit automatisch en fiscaal correct vast, koppel je met berijdersidentificatie de juiste chauffeur aan elke rit, en beheer je al je voertuigen, elektrisch of niet, centraal in één omgeving. Zo houd je grip op je bijtelling, je bewaarplicht en je controles, of je nu één EV of een volledig elektrisch wagenpark rijdt. Neem contact op voor advies over jouw situatie.
Wat gebeurt er als je geen rittenregistratie bijhoudt?
Rijd je elektrisch zonder sluitende registratie, dan gaat de Belastingdienst ervan uit dat je meer dan 500 kilometer privé rijdt. Je bent dan bijtelling verschuldigd, en heb je die niet opgegeven, dan riskeer je een naheffing met boete. De bewaarplicht is bovendien 7 jaar: je moet je rittenregistratie die hele periode kunnen tonen. Met een geautomatiseerd systeem staat die data veilig en controleerbaar klaar.
Rittenregistratie voor een elektrische auto is dus geen andere verplichting, maar wel een andere praktijk. Wie de regels kent, de juiste percentages meeneemt en de registratie automatiseert, voorkomt bijtelling en naheffingen, en profiteert optimaal van het fiscale voordeel dat elektrisch rijden in 2026 nog altijd biedt.
De informatie in dit artikel is uitsluitend bedoeld voor algemene informatiedoeleinden. Wet- en regelgeving is onderhevig aan wijzigingen. Aan de inhoud van dit artikel kunnen dan ook geen rechten worden ontleend. Raadpleeg altijd een juridisch of financieel specialist en controleer de meest actuele informatie via de relevante officiële instanties.
Bronnen:
https://www.belastingdienst.nl/wps/wcm/connect/bldcontentnl/belastingdienst/zakelijk/winst/inkomstenbelasting/inkomstenbelasting_voor_ondernemers/privegebruik_auto/privegebruik_auto
https://www.belastingdienst.nl/wps/wcm/connect/bldcontentnl/belastingdienst/zakelijk/winst/inkomstenbelasting/inkomstenbelasting_voor_ondernemers/privegebruik_auto/rittenregistratie
https://www.belastingdienst.nl/wps/wcm/connect/bldcontentnl/belastingdienst/zakelijk/winst/inkomstenbelasting/veranderingen-inkomstenbelasting-2026/bijtelling-privegebruik-auto-2026
https://www.belastingdienst.nl/wps/wcm/connect/bldcontentnl/belastingdienst/zakelijk/btw/btw_aftrekken/btw_en_de_auto/privegebruik_auto_van_de_zaak/woon_werkverkeer